Рельсы железнодорожные р 50

рельсы железнодорожные р 50

Рельс железнодорожного пути имеет сложный профиль, который в разрезе напоминает двутавровую балку. Такое инженерное решение позволяет эффективно сопротивляться большим вертикальным нагрузкам и не деформироваться при изгибе.

Главные элементы стандартного железнодорожного рельса цена жд рельсы:

Рабочая часть рельса Это верхняя зона рельса со скруглённой формой. Именно верхний элемент соприкасается с ободами колёсных пар. Её главная задача — обеспечивать надёжное сцепление, направлять движение колеса строго по колее и распределять давление на шейку. Зона контакта головки с колесом принимает на себя основную нагрузку и наиболее подвержена износу.

Соединительная перемычка рельса Элемент, связывающий верхнюю и нижнюю части рельса. Шейка воспринимает усилия, вызывающие изгиб и смещение. Рост нагрузки и скорости требует усиления шейки, чтобы избежать её изгиба или разрушения под весом состава.

Нижняя часть рельса Нижняя горизонтальная часть рельса. Она обеспечивает опору рельсовой конструкции на шпальное основание. Подошва отличается широкой ровной площадкой для контакта с подкладками. Это создаёт устойчивое положение рельса, защищает от смещения в сторону и передаёт нагрузку от поезда на шпалы из дерева или бетона.

Вспомогательные конструктивные зоны:

Скруглённые переходы — переходные зоны между головкой и шейкой, а также между шейкой и подошвой. Они нужны, чтобы уменьшить локальные напряжения в металле и не допустить растрескивания при ударах колёс.

Подобное сечение придаёт рельсу высокую прочность: металл в основном размещён в удалённых от оси зонах (головка и подошва), формируя высокий момент инерции, благодаря чему рельс лучше противостоит прогибу, чем квадратный профиль аналогичной массы.